강릉시 스마트교차로에 차량 우회전 정보가 표시돼 있다.ⓒ강릉시 강릉 시내에서 차량 내비게이션을 켜면 교차로 신호와 남은 시간이 화면에 표시된다. 교통량이 몰리는 관광지에서는 차량 흐름에 맞춰 신호 주기가 조정되고, 구급차가 출동하면 이동 경로의 신호가 차례로 녹색으로 바뀐다. 이 같은 교통체계를 가능하게 하는 것이 지능형교통체계(ITS·Intelligent Transport Systems)다. 물리적인 교통 인프라 확충만으로 해결하기 어려운 문제를 정보통신기술과 데이터로 보완하는 시스템이다. 강릉은 다음 달 열리는 ‘2026 강릉 ITS 세계총회’를 통해 중소 관광도시에 적용할 수 있는 ITS 모델을 선보인다. 총회 준비가 한창인 지난 17일 강릉 올림픽파크와 도시정보센터 등을 찾아 관련 기술과 운영 현황을 미리 살펴봤다. ITS 분야 세계 최대 전시회이자 학술대회인 ITS 세계총회는 다음 달 19~23일 강릉에서 열린다. 국내에서 ITS 세계총회가 개최되는 것은 1998년 서울과 2010년 부산에 이어 세 번째로, 이번 총회는 인구 20만명 규모 중소도시에서 열린다는 。에서 차별.이 있다. 강릉은 지난 2022년 국내 후보지인 대구와 해외 경쟁도시인 대만 타이베이 등 대도시들을 제치고 개최지로 선정된 바 있는데, 중소도시의 ITS 역할이 더욱 돋보일 것으로 기대된다 황금성게임후기 . 총회 주제는 ‘이동성을 넘어 하나 되는 세계(Beyond Mobility, Connected World)’로 행사 기간 90개국에서 6만여명의 방문이 예상되고 있다. 행사장은 2018년 평창동계올림픽 시설을 활용한 강릉 올림픽파크에 마련됐다. 스피드스케이팅경기장은 전시장으로 활용하고 하키센터에서는 아이스쇼가 열린다. 강릉시는 이번 세계총회를 위해 공식 행사와 학술 세션을 진행할 강릉컨벤션센터를 지었으며, 야외공간에서는 자율주행과 인공지능(AI) 주차, 도로 관제, 스마트 환승 등 각종 기술을 시현한다. 전시장에는 국내 기업·기관 72곳과 해외 기업·기관 37곳이 참여해 총 434개 부스를 운영한다. 강릉시 인구는 지난달 기준 20만5440명에 불과하다. 하지만 연간 방문객은 2024년 기준 약 3300만명에 이른다. 평소 교통량은 많지 않지만 주말과 여름 휴가철, 지역 축제 기간에는 관광객과 차량이 한꺼번에 몰리는 구조다. 관광지와 달리 대중교통 노선이 부족한 외곽 지역과 고령 인구의 이동권 문제도 해결해야 할 과제다 빠친코게임 . 이에 강릉시는 관광도시와 도농복합도시, 고령화 도시라는 특성을 반영한 중소도시형 ITS를 구축해 왔다. 임신혁 강릉시 ITS 추진과장은 “강릉은 도심과 외곽 지역의 특성이 있고 연휴와 피서철 기간 등에는 관광객이 몰려 극심한 교통문제를 겪는다”며 “이런 문제는 그동안 ITS 구축으로 많이 해소됐고, 앞으로도 다양한 기술을 활용해 개선할 수 있을 것”이라고 설명했다. 대표적인 사례가 실시간 교통신호 정보 제공이다. 강릉시는 시내 359개 교차로의 신호 정보를 민간 내비게이션에 제공하고 있다. 카카오내비에서 시작한 서비스는 현재 티맵과 현대차그룹 내비게이션, 네이버지도 등 4개 플랫폼으로 확대됐다. 도시정보센터에서는 교차로별 신호와 교통량을 실시간으로 확인한다. 차량이 몰리는 구간에서는 스마트교차로의 AI 영상분석 기술로 교통량을 파악하고 신호 주기를 탄력적으로 조정한다. 강릉시 관계자는 “스마트교차로는 도시정보센터에서 AI 영상분석을 통해 차량 흐름을 실시간으로 분석하고 교통 신호를 최적화한다”며 “시간대별 교통량 변화를 분석해 효율적인 신호 운영이 가능하도록 지원한다”고 설명했다. 긴급차량 우선신호 서비스도 운영한다. 구급차나 소방차가 출동하면 이동 경로에 있는 교차로에 녹색신호를 우선 부여하는 방식이다 야마토동영상 . 긴급차량이 교차로를 통과하면 신호는 기존 운영체계로 돌아간다. 지난해까지 긴급차량 우선신호 서비스는 1449건 운영됐는데, 이를 통한 평균 현장 도착시간이 13분에서 5분으로 60.5% 단축되는 가시적인 성과도 나타났다. 시 곳곳에는 교통약자를 위한 스마트횡단보도도 설치했다. 보행자의 움직임을 감지해 고령자나 교통약자가 제한시간 내 횡단보도를 건너지 못하는 경우 보행신호를 5~10초 연장하는 시스템이다. 이 밖에 버스 배차가 적은 외곽 지역에는 자율주행 ‘마실버스’를 투입했다. 강릉의 자율주행 시범운행지구는 총 68.5㎞로, 도심과 관광지를 잇는 시티버스와 해양경관 노선 등도 운영 중이다. 강릉시는 앞으로 교통 빅데이터 플랫폼과 AI 상황실을 구축해 교통 데이터를 고도화하고 인근 지방자치단체와의 연계도 확대할 방침이다. 대규모 도로와 철도망을 갖추기 어려운 중소도시에서 기존 인프라를 기술로 얼마나 효율적으로 활용할 수 있는지를 보여주는 것이 강릉 ITS의 핵심이다. 다음 달 세계총회는 강릉이 구축한 중소 관광도시형 모델의 확장 가능성을 시험하는 무대가 될 것으로 기대된다. 이은영 국토교통부 디지털도로팀장은 “ITS는 교통 체계에서 효율성과 안전성을 높일 수 있는 요소”라며 “이번 세계총회를 통해 중소도시에 적용할 수 있는 강릉의 ITS 모델을 해외에 소개할 수 있는 계기가 될 것”이라고 말했다. 음 달 19~23일